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发布日期：2025-07-20 07:07 点击次数：183
在放学的晚高峰时段
南城第一初级中学门前的科创路
这一曾因接送车流与货车抢道
而堵成的“深红路段”
经过历时3个月的道路“微整治”
如今情况大为缓解
学生出行更加安全
家长接送更加丝滑
学校门前的交通“肠梗阻”得到显著减少
......
在部门合力、央企助力下
南城多方联动
亮出一份生动的“百千万工程”实践答卷
实施道路“微整治”
全面提升校园出行环境
南城第一初级中学周边交通设施改善工程
校门口车辆掉头口前移，送学车流30秒内“丝滑”接送；新铺的红砖步道延伸至公交站台，学生踩着树影从容刷卡上车……
今年6月底，南城第一初级中学周边交通设施改善工程，经过施工单位为期约3个月紧锣密鼓的建设，实施路段多处的交通设施“微改造”，学校周边交通秩序终于得到更进一步改善。
道路完善慢行系统，有效衔接公共交通
南城第一初级中学是南城开展交通改善提升的26所中小学之一，位置位于环莞快速路入口附近，车流较为集中。
此前，由于路段掉头口设在学校门前路段，不少车辆尤其是大型货车，会在学校门口的掉头口进行缓慢掉头驶入环莞快速路。
在高峰时期，送学车辆需要跨越多车道驶入学校门前，十分容易拥堵影响直行车辆通行，造成路段的局部阻塞，大幅度降低道路通行效率。
工作人员测算车流情况
针对以上情况，南城有关部门、单位多次展开实地调研，分析周边存在的交通组织问题，梳理车辆通行需求，因地制宜把准改造“小切口”，制定交通优化方案和措施，实施“微整治”工程以实现通行效率“大提升”。
同时，工程充分发挥央企助力南城“百千万工程”作用，构建多方参与的工作格局。中建八局湾区建设发展有限公司作为该项整治的承建方，通过提供资金支持、整合各方资源、发挥专业技术优势等，联同有关部门、单位推动各项工程项目有效开展。
科学调整科创路掉头口位置
在本次改造中，工程科学调整科创路掉头口位置，增设路口信控交叉口、路中隔离护栏等，减少车辆尤其是大型货车掉头对学校门口交通状况的影响。
同时，工程把科创路-赤岭工业路路口改造为十字交叉口，有效分流需要进入环莞快速路的车辆，进一步减轻学校周边掉头口的交通压力。
科创路-赤岭工业路路口改造为十字交叉口
经过多处“微改造”后，高峰小时的科创路第一初中路段交通服务水平显著提升。
经有关部门测算，科创路（赤岭工业路-蛤旺路）南向北方向的交通流量从3480pcu/h降低到1884pcu/h，道路服务水平从D提升至B；科创路（赤岭工业路-蛤旺路）北向南方向的交通流量从2736pcu/h降低到1488pcu/h，道路服务水平从C提升至A。
pcu/h数值越低，通常反映道路越通畅
“以前在学校门口经常堵住不动，现在接娃更加容易了！”南城第一初级中学家长代表表示，现在路段大车掉头情况减少后，车辆通行效率更高，接送时也更加安全。
一校一对策
系统推进校园周边综合整治
开通54条定制公交线路，缓解校园“定时堵”
近年来，南城大力推动“综合交通、品质交通”建设，将校园周边交通作为系统工程看待，整合规划、技术、管理、社会等多维度资源，实现交通整治从“点状治理”到“全域协同”的转变。
家长志愿者参与，构建多方协同共治格局
“定制公交”驶入学校，提供有序、便利、安全的接送服务；开发启用“智慧放学接送系统”，缓解校门口的“定时堵”；学校、部门以及家长志愿者协同共治，保障学生出行安全以及校园交通秩序......
通过实施“一校一策”交通整治，南城为有关中小学、幼儿园“量身定制”专属的精细化交通整治方案，持续改善校园周边交通环境，以营造“舒适温馨、安全有序”的交通环境，推动“百千万工程”纵深发展。
持续推动26所中小学交通改善提升
接下来，南城还将结合学校周边现状存在的交通问题及诉求，从完善交通设施、改善拥堵节点、周边停车改善、公共交通改善、慢行品质提升、儿童友好提升等方面，持续推动26所中小学交通改善提升。
通过持续推进交通精细化治理，努力实现路网外联内畅，学校周边停车规范，南城持续营造更加安全、畅通、和谐的校园交通环境，让“顺学路”成为城市温度的新注脚。
出品 | 南城融媒体中心
文图 | 罗伟良
编辑 | 丘君花
审核 | 程玮坚
本文来源：东莞南城发布
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